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道依茨大修時氣缸壓力的檢查方式及注意事項

作者: 發(fā)布時間:2023-08-28 點擊:697

發(fā)動機工作狀況首先要看發(fā)動機氣缸壓力。絕大多數式發(fā)動機的氣缸壓力在1200~1400kPa,極少數高壓縮比的發(fā)動機氣缸工作壓力在1700kPa之上。汽車發(fā)動機原設計方案汽缸壓力的大小要在于燃燒倉的容量和發(fā)動機空氣壓縮比,是否有增加組織;具體使用時危害汽車發(fā)動機各缸氣缸壓力的重要因素有燃燒倉積碳多與少,及燃燒倉的密封性情況和排氣管是不是順暢等。
1、缸壓檢驗的前提
1)電瓶存用電量充裕。蓄電池虧電,會導致汽車轉速太低。
2)汽車冷卻液環(huán)境溫度正常的。汽車冷卻液環(huán)境溫度在常規(guī)操作溫度(80℃左右)。涼車和暖車燃燒倉密閉式度不一樣,因此,測出標值也就不一樣。
3)拆下來氣體濾清器濾芯。4)卸掉所有汽車火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞,所測氣缸壓力將高過實霄示氣缸壓力,如拆一個測一個,就容易出現越到測出氣缸壓力越大。
4)卸掉所有汽車火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞,所測氣缸壓力將高過實示氣缸壓力,如拆一個測一個,就容易出現越到測出氣缸壓力越大。
5)斷掉高壓油泵熔斷器或電磁閥,以避免淹缸。
6)檢測孔不可泄露。測量前把缸壓表中膠管接頭與汽車火花塞孔扭緊,不可泄露,每一次測前還需要將缸壓表回零,比測一邊用啟動機轉動傳動軸,一邊將油門踏板徹底踩下去,汽車節(jié)氣門開部位維持3-Ss(汽車轉速在250r/min之上,汽車轉速太低,氣缸壓力便會太低)。
7)氣缸壓力計算。每一個缸檢驗2次,以均值為缸的氣缸壓力。
2、均值氣缸壓力和平均氣缸壓力差計算方法
各缸氣缸壓力求和,除于缸數為均值氣缸壓力。發(fā)動機均值氣缸壓力不能低于標準化的75%,不然需維修。
(較大氣缸壓力—少氣缸壓力)÷均值氣缸壓力=均值氣缸壓力差
一個新的道依茨大修過的汽油發(fā)動機均值氣缸壓力差不應大于5%(超過5%為不過關),老舊發(fā)動機均值氣缸壓力差超過10%時要維修。

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